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稱重傳感器最大秤量的選擇原則之安全系數
時間: 2023-09-09 10:19:11 瀏覽次數：
平安系數確實定必需留意承載器的自重、最大秤量、稱重傳感器的靈活度和過載才能等指標。
① 承載器的自重值
這個值是計算稱重傳感器最大秤量的根據之量范一。關于普通衡器來講,在計算稱重傳感器最大秤的量值時能夠不思索承載器的自重值,由于其只占衡器總輸出信號量的一小局部,均勻到每只稱重傳感器上就更少了例如,一臺80噸靜態電子汽車衡,當其承載器尺寸為18mx3.4m時,自重為18噸,設計用8只最大秤量為30噸稱重傳感器時,負載量最大的稱重傳感器也只要3噸自重,而滿載時當均布載荷,負載量最大的稱重傳感器要擔負15.5噸的載重量。
但是,關于有一些特殊衡器,在計算稱重傳感器量程值時就不得不思索承載器的自重值,由于這些傳感衡器是將一套設備放在稱重傳感器上的,而設備中物料的重量只占總輸出信號量的一小局部。例如，一臺輥道秤,輥道局部自重有20噸左右,而被稱鋼坯量只要3噸左右。
② 沖擊載荷
在一些自動衡器和專用衡器設計時,在選擇稱重傳感器時必需留意在稱量過程中,被稱車輛或物料對承載器的沖擊作用力。有的沖擊量不大,但時間較長,例如,動態電子軌道衡對列50節車輛停止計量時,就有100個轉向架斷續經過承載器;有的沖擊頻次不高,但偶爾發作一次就比擬大,例如,鋼鐵廠中運用的鋼材秤。應在設計衡器構造時針對不同狀況,采用不同的辦法以減小沖擊所帶來的危害。
③ 稱重傳感器的靈活度
目前常用的稱重傳感器當中,柱式構造的靈活度通常為lmV/V,橋式構造、懸臂梁構造、平行梁構造的靈活度通常為2mV/V,另有小局部懸臂梁構造、S型的靈活度為3mV/V。在選用時必需留意到，靈活度為1mV/V的稱重傳感器其平安過載才能普通是最大秤量的200%,極限過載才能般大于最大秤量的500%；靈活度為2mV/V的稱重傳感器其平安過載才能普通是最大程量的150%,極限過載才能普通大于最大秤量的300%。
① 承載器的自重值
這個值是計算稱重傳感器最大秤量的根據之量范一。關于普通衡器來講,在計算稱重傳感器最大秤的量值時能夠不思索承載器的自重值,由于其只占衡器總輸出信號量的一小局部,均勻到每只稱重傳感器上就更少了例如,一臺80噸靜態電子汽車衡,當其承載器尺寸為18mx3.4m時,自重為18噸,設計用8只最大秤量為30噸稱重傳感器時,負載量最大的稱重傳感器也只要3噸自重,而滿載時當均布載荷,負載量最大的稱重傳感器要擔負15.5噸的載重量。
但是,關于有一些特殊衡器,在計算稱重傳感器量程值時就不得不思索承載器的自重值,由于這些傳感衡器是將一套設備放在稱重傳感器上的,而設備中物料的重量只占總輸出信號量的一小局部。例如，一臺輥道秤,輥道局部自重有20噸左右,而被稱鋼坯量只要3噸左右。
② 沖擊載荷
在一些自動衡器和專用衡器設計時,在選擇稱重傳感器時必需留意在稱量過程中,被稱車輛或物料對承載器的沖擊作用力。有的沖擊量不大,但時間較長,例如,動態電子軌道衡對列50節車輛停止計量時,就有100個轉向架斷續經過承載器;有的沖擊頻次不高,但偶爾發作一次就比擬大,例如,鋼鐵廠中運用的鋼材秤。應在設計衡器構造時針對不同狀況,采用不同的辦法以減小沖擊所帶來的危害。
③ 稱重傳感器的靈活度
目前常用的稱重傳感器當中,柱式構造的靈活度通常為lmV/V,橋式構造、懸臂梁構造、平行梁構造的靈活度通常為2mV/V,另有小局部懸臂梁構造、S型的靈活度為3mV/V。在選用時必需留意到，靈活度為1mV/V的稱重傳感器其平安過載才能普通是最大秤量的200%,極限過載才能般大于最大秤量的500%；靈活度為2mV/V的稱重傳感器其平安過載才能普通是最大程量的150%,極限過載才能普通大于最大秤量的300%。
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