扭矩傳感器主要用來丈量各種扭矩、轉速及機械效率，它將扭力的變化轉化成電信號，其精度關系到所在測試系統的精度。其主要特性在于既可以丈量靜止扭矩，也可以丈量旋轉轉矩和動態扭矩；

并且檢測精度高，穩定性好，抗干擾性強；不需反復調零即可連續丈量正反轉扭矩，沒有導電環等磨損件，可以高轉速長時間運轉；它輸出高電平頻率信號可直接送計算機處置。下面天沐帶大家簡單了解一下常用的扭矩傳感器都有哪些。

非接觸式扭矩傳感器

非接觸式扭矩傳感器也是動態扭矩傳感器，又叫轉矩傳感器，轉矩轉速傳感器，旋轉扭矩傳感器等。它的輸入軸和輸出軸由扭桿銜接，輸入軸上有花鍵，輸出軸上則是鍵槽，當扭桿遭到轉動力矩作用發作改動的時分，花鍵與鍵槽的相對位置則被改動，它們的相對位移改動量就是改動桿的改動量。這樣的過程使得花鍵上的磁感強度變化，經過線圈轉化為電壓信號。

非接觸扭矩傳感器的特性是壽命長、可靠性高、不易遭到磨損、有更小的延時、受軸的影響更小，應用較為普遍。

應變片扭矩傳感器

應變片扭矩傳感器運用的是應變電測技術。它的原理是應用彈性軸，粘貼應變計，組成了丈量電橋，當彈性軸受扭矩作用發作微小形變，電橋的電阻值就會發作變化，進而電信號發作了變化，完成扭矩的丈量。

應變片扭矩傳感器的特性是分辨才干高、誤差較小、丈量范圍大、價錢低廉，便于選擇和大量運用。

相位差式轉矩轉速傳感器

相位差時改動傳感器就是改動角相位差式傳感器，它的原理就是根究磁電相位差式轉矩丈量技術，才彈性軸的兩端安裝兩組齒數、外形及安裝角完好相同的齒輪，齒輪外側安裝接近傳感器。當彈性軸旋轉時，兩組傳感器的波形產生相位差，從而計算出扭矩。

它的特性主要是完成了轉矩信號的非接觸傳送，檢測的信號是數字信號，轉速較高。但是這種扭矩傳感器體積較大，低轉速時的性能不理想，因此應用已不是很普遍。

另外，高性能無線扭矩傳感器較為常用，它與無線通訊技術別離在一同，完成了數據的無線傳輸。