置信大家應該熟知扭矩傳感器主要應用于石油鉆井、油田等大重型動力設備的扭矩監測運用，原來的扭矩傳感器僅僅智能丈量出來的扭矩力。目前經過在工業電機軸上加裝扭矩傳感器，經過應變原理，把輸出的電信號經過放大處置送到控制器，監測軸實時受扭狀態，維護動力傳動軸的斷裂，從而大大避免了消費中的經濟損失。

這樣的扭矩傳感器統稱為動態扭矩傳感器，這樣的扭矩傳感器人們原來叫做萬向軸扭矩傳感器，當然往常的變化，使得扭矩傳感器添加了很多的功用，在丈量方面扭矩傳感器便利性進步了。

動態扭矩傳感器的傳送電源和信號曾經更改為非接觸式，由于傳動軸上有處置應變信號的電路要隨軸旋轉，這部分電路能源的取得和處置后信號的輸出，采用了非接觸方式的傳送，這一特性是動態扭矩傳感器能否投入理論運用的關鍵。

隨著自控系統的不時完善和展開，對扭矩傳感器的精度、可靠性和響應速度提出了更高的懇求。扭矩傳感器正呈現以下的展開趨向：

1、測試系統向微型化數字化、智能化、虛擬化和網絡化方向展開;

2、從單功用向多功用展開，包括自補償、自修正、自順應、自診斷、遠程設定、狀態組合、信息存儲和記憶;

3、向著小型化、集成化方向展開。傳感器的檢測部分可以經過結構的合理設計和優化來完成小型化，IC部分可以整合盡可能多的半導體部件、電阻到一個單獨的IC部件上，減少外部部件的數量;

4、由靜態測試向動態在線檢測方向展開;

動態扭矩傳感器以環形變壓器技術為基礎，設計用于感測非常小的差分角。扭矩傳感器內的創新完成能源和信號非接觸扭矩轉子具有無限的轉動壽命，意味著轉子不會呈現以往的設備中的磨損，從而進步可靠性并延長產品運用壽命，不只僅延長了運用壽命，而且扭矩傳感器的響應時間也變得愈加靈活。

由于新型扭矩傳感器采用了測扭應變片直接粘貼在軸上，使得測出的扭矩信號的誤差極小，這樣一來扭矩傳感器丈量精度也有了更大的進步。新型傳感器減少轉向軸中高精度的懇求，從而降低轉向軸的加工本錢。